1、鋰離子電池基本信息

    鋰電池是通常使用的鋰離子電池的俗稱，鋰離子電池是指 Li+嵌入化合物為正負(fù)極，依靠 Li+在正負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)充放電的二次電池。鋰電池工作電壓高（2.75-4.2V）、比能量高、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染、自放電小、循環(huán)壽命長(zhǎng)，是21 世紀(jì)發(fā)展的理想移動(dòng)電源， 目前已在 3C 產(chǎn)品、 電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車上大量應(yīng)用，并開始向新能源汽車及儲(chǔ)能領(lǐng)域快速擴(kuò)張。

電池行業(yè)分類

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    隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，二次電池憑借可循環(huán)使用的優(yōu)勢(shì)，其在電池行業(yè)中占據(jù)較大份額， 2009 年全球二次電池占全球電池總量的 76.4%， 2015 年達(dá)到 82.6%， 鋰電池相比鎳氫電池、 鉛酸電池等傳統(tǒng)二次電池而言， 在能量密度、循環(huán)次數(shù)等多個(gè)方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

二次電池性能比較

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    2、鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈基本信息

    鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈上游為：鋰礦產(chǎn)資源--中游為鋰電池材料--電芯生產(chǎn)--電芯生產(chǎn)裝備--鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)提供商和鋰電池組裝企業(yè)--下游主要是鋰電池配套應(yīng)用領(lǐng)域，包括 3C 產(chǎn)品、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車、新能源汽車、儲(chǔ)能等行業(yè)。

    全球鋰資源主要來(lái)自于鹽湖鹵水鋰和礦石鋰。鹽湖鹵水資源大部分在南美（玻利維亞，智利高海拔地區(qū)）和中國(guó)（青藏高原），礦石鋰資源主要分布在澳大利亞、北美和中國(guó)。

    鋰電池材料占成本 70%以上，決定著鋰離子電池的性能。鋰電池主要由五部分構(gòu)成，即正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜和包裝材料。鋰電池的核心材料是正極材料、電解液和隔膜，其中，正極材料是鋰離子電池電化學(xué)性能的決定性因素，占鋰電池成本比例約為 40%，電解液和隔膜的成本占比分別約為：10%和15%。目前中國(guó)在四大關(guān)鍵材料領(lǐng)域中， 正極材料、負(fù)極材料和電解液都已逐步實(shí)現(xiàn)自給，隔膜材料在中低端應(yīng)用領(lǐng)域已逐步自給，但在高端應(yīng)用領(lǐng)域還較為依賴進(jìn)口。

鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈

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    鋰離子電池制造是指把各種鋰電池材料組合起來(lái)形成電芯，具有技術(shù)壁壘高、資金投入大的特性，國(guó)際大廠如三星集團(tuán)、索尼、 LG 化學(xué)、 ATL 為行業(yè)領(lǐng)軍者，國(guó)內(nèi)的比亞迪、天津力神、比克占有一定的市場(chǎng)份額。鋰離子電池組裝是指把若干電芯組裝形成鋰電池組，主要組裝廠家分布于中國(guó)臺(tái)灣、大陸以及日本、韓國(guó)等區(qū)域。鋰離子電池檢測(cè)和測(cè)試是鋰電池制造和組裝必不可少的環(huán)節(jié)，是鋰電池性能實(shí)現(xiàn)和安全可靠使用的有力保障。電池測(cè)試系統(tǒng)國(guó)際品牌主要有：德國(guó)迪卡龍Digatron、美國(guó)必測(cè)BITRODE、美國(guó)MACCOR、美國(guó)阿濱Arbin等；國(guó)內(nèi)主要品牌有：深圳新威、深圳恒翼能、深圳瑞能RePower、湖北藍(lán)博LANBTS、武漢藍(lán)博RAMBTS、寧波拜特NBT等廠家。

    目前 3C 產(chǎn)品、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車等中小型電池仍然是鋰電池主要需求領(lǐng)域。隨著世界各國(guó)對(duì)環(huán)保的日益重視及多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)扶持政策的相繼出臺(tái)，新能源汽車、儲(chǔ)能領(lǐng)域鋰電池需求將呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，占比將持續(xù)提升。

    3、鋰離子電池組組裝設(shè)備行業(yè)的基本信息

    鋰離子電池組組裝設(shè)備行業(yè)是鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分， 鋰電池組組裝生產(chǎn)線包括模組和鋰電池組的全自動(dòng)或半自動(dòng)組裝線、自動(dòng)化設(shè)備集成、生產(chǎn)過(guò)程各類電池檢測(cè)系統(tǒng)、信息采集與傳輸、生產(chǎn)車間軟硬件管理系統(tǒng)。目前高端設(shè)備主要產(chǎn)自美國(guó)和德國(guó)，隨著行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的累積和技術(shù)水平、自動(dòng)化集成能力的提升，國(guó)內(nèi)企業(yè)開始占有一定的市場(chǎng)份額。

    鋰電池組自動(dòng)化組裝工藝流程從電芯的人工或自動(dòng)上料開始， 上料時(shí)進(jìn)行電芯讀碼、電芯極性檢測(cè)、電芯分選和電阻值檢測(cè)，并剔除不良品。通過(guò)初檢和分選的原材料， 根據(jù)模組和工藝要求進(jìn)行電芯堆疊、 電池模組組裝、 電池模組焊接、BMS 檢測(cè)、模組 EOL 檢測(cè)、電池組組裝、電池組 EOL 檢測(cè)等工序。

    因工藝、標(biāo)準(zhǔn)、用途差別，各廠商對(duì)自動(dòng)化組裝生產(chǎn)線的要求各異，除配置硬件實(shí)現(xiàn)工藝外，還需兼顧全線設(shè)備兼容性、整體效率。下游產(chǎn)品的差異會(huì)導(dǎo)致電芯形狀、電池組形狀、模組及電芯連接方式等發(fā)生變化，因此，設(shè)備的兼容性顯得尤為重要；而整體效率則需充分考慮每個(gè)工序產(chǎn)能銜接、廠房空間利用、生產(chǎn)快速流轉(zhuǎn)等因素。

    當(dāng)前，鋰離子電池組組裝設(shè)備主要用于鋰電池組的上線、下線、核心工位安裝、檢測(cè)、廠內(nèi)傳輸和包裝，其中柔性的線路串并聯(lián)等工作需人工參與，多采用手工或半自動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)。隨著電芯、電池模組、電池組標(biāo)準(zhǔn)化程度逐漸提高，在生產(chǎn)線上應(yīng)用機(jī)器人和自動(dòng)化裝備并集成各種過(guò)程檢測(cè)系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化生產(chǎn)是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著下游企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)據(jù)追溯及流程管控的要求提高，市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池組和模組的 MES 系統(tǒng)集成的需求日益增多。